12月12日，沪东中华造船为法国达飞海运集团建造的全球最大24000TEU级LNG双燃料集装箱船“达飞旺多姆（CMA CGM VENDOME）”号（H1906A）提前8个半月命名交付，标志公司全面完成2025年生产经营任务。同时这是沪东中华交付的第100艘大型集装箱船，是公司荣光镌刻的新里程碑，彰显中国在全球造船领域的主导地位。
新船教母冯平女士为“达飞旺多姆”号命名剪彩，沪东中华总经理翁红兵为教母赠送鲜花。达飞轮船副总裁泽维尔·勒克莱尔和公司副总经理张秀峰致辞，达飞中国首席商务官黄坚坚、达飞轮船新造船中国区经理马修、上海达飞国际船舶管理有限公司总经理陆林、达飞轮船驻场项目经理约翰·奥普雷亚、新船船长安东、新船轮机长亚历山德、奇瑞汽车国际公司物流总监王自强、法国船级社北亚区安全及营运总监艾睿、GTT（中国）总经理安南、中船贸易船海业务二部总经理张大蕾以及相关各方代表百余人参加仪式。沪东中华集装箱船总建造师、长兴造船副总经理刘学东主持命名活动。
“达飞 旺多姆”号总长399米，型宽61.3米，设计吃水14.5米，总装箱量相当于480列中欧专列的总和。该船搭载的18600立方米MARK III型LNG燃料舱，可提供近2万海里的清洁动力续航。与传统燃油船相比，该船二氧化碳排放减少约20%，氮氧化物降低85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少99%，大大减少对环境的污染，全面满足国际最严环保标准。同时，其在油耗、航速、安全性及船员舒适性等方面均达到行业领先水平。
作为全球箱船建造领军船企，40多年来，沪东中华实现从1714TEU到24000TEU以上超大型集装箱船的全系列覆盖，建成船型多项指标领跑世界。尤其是在超大型箱船建造中，为解决超大型箱船抗扭断裂难题，沪东中华打破国际垄断，攻克高强度止裂钢焊接难题。为适配超级“绿色带货王”超大装载量的需求，公司研发20多种先进绑扎桥，确保安全装载。为缩短建造周期，公司采用“总段预舾装+模块化拼装”工艺，在关键阶段采用数字化舱盖安装，数字化堆箱、舱体三维数字扫描等新技术，推动效率大幅跃升，引领中国超大型箱船建造技术达到国际领先水平 。
2020年9月，沪东中华交付全球首艘23000TEU双燃料集装箱船“达飞雅克 萨德”号，被媒体称为创造国际造船新纪元，引发业界轰动。在这一型船建造中，公司打破国外技术的长期垄断，成功建造全球首个MARK III型18600立方米薄膜式燃料舱，至今仍保持全球所有船舶LNG燃料舱最大舱容纪录。公司率先将此项世界级建造技术带入中国，编制国际水准的焊接工艺，获得平面粘连工艺等15项国家级专利，推动中国LNG船产业驶入多元化赛道。
随着“达飞旺多姆”号提前交付，沪东中华为达飞集团建造的双燃料箱船已达14艘，标志着双方的战略合作迈入新阶段，成为中法两国在绿色航运技术协同与先进制造业深度合作方面的成功典范。“达飞旺多姆”号加盟后，公司已为达飞绿色船队贡献3艘24000TEU 级LNG双燃料集装箱船，首船“达飞塞纳河”号于今年4月交付，第二艘“达飞 圣日耳曼”号于今年6月交付。
沪东中华持续推出绿色智能船型，已成为全球船东订造各类集装箱船的首选合作方。当前，公司手持箱船订单37艘，合作伙伴皆是世界著名航运公司，生产周期已经排至2028年。百艘大型箱船的建成，是公司坚守自主创新、深耕高端制造的成果，标志着我国船舶制造产能与效率实现质的飞跃。
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